காற்று மின்சுற்று பிரேக்கர்களின் (ACB) குறைபாடுகள் யாவை?

1. காற்றுச் சுற்று பிரேக்கர் ட்ரிப் ஆகி, மீண்டும் மூடத் தவறியது:
முதலில், காற்று மின்சுற்றுத் துண்டிப்பான் தற்செயலாக அல்லாமல் ட்ரிப் ஆனதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். தற்செயலாக அல்லாமல் ட்ரிப் ஆவது என்பது, மின்சுற்றுக் கோளாறு அல்லது அதிகப்படியான சுமைப் பிழை இல்லாமல் அது ட்ரிப் ஆவதாகும். இதற்குப் பல காரணங்கள் உள்ளன.காற்று மின்சுற்று உடைப்பான்மூட முடியவில்லை. முதலில், மின்சுற்று முறிவு (ட்ரிப்) என்பது மின்சுற்றுக் குறுக்குச் சுற்று (ஷார்ட் சர்க்யூட்) மற்றும் அதிகப்பளுவினால் (ஓவர்லோட்) ஏற்படுகிறதா, அல்லது மின்சுற்று முறிப்பான் (சர்க்யூட் பிரேக்கர்) அல்லது கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றில் (கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்) கோளாறு உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய வேண்டும். கோளாறுக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய, கீழே உள்ள படிகளைப் பின்பற்றவும். முதலில், முதன்மைச் சுற்றில் (பிரைமரி சர்க்யூட்) உள்ள கம்பிகள் மற்றும் இணைப்புகள் கருப்பாகவோ அல்லது எரிந்தோ உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும், ஏதேனும் விசித்திரமான வாசனை வருகிறதா என முகர்ந்து பார்க்கவும், மேலும் குறைந்த மின்னழுத்தப் பெட்டியில் (லோ-வோல்டேஜ் கேபினட்) உள்ள தொடர்புடைய இரண்டாம் நிலை கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றில் (செகண்டரி கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்) ஏதேனும் கோளாறு உள்ளதா என்பதையும் பார்க்கவும். கோளாறு புள்ளி கண்டறியப்பட்டால், அது சரிசெய்யப்பட்ட பிறகு சாதாரணமாக இயங்க முடியும்; வெளிப்படையான கோளாறு புள்ளி எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை என்றால், மின்சுமை இல்லாத நிலையில் (நோ-லோட்) மின்சுற்று முறிப்பான் (சர்க்யூட் பிரேக்கர்) மூடப்பட்டுள்ளது. மின்சுற்று முறிப்பான் (சர்க்யூட் பிரேக்கர்) துண்டிக்கப்பட்டு, இன்னும் இயக்கத்தில் வைக்க முடியவில்லை என்றால், மின்சுற்று முறிப்பான் (ஏர் சர்க்யூட் பிரேக்கர்) பழுதடைந்துள்ளது; மின்சுற்று முறிப்பான் (சர்க்யூட் பிரேக்கர்) மூடப்பட்டிருந்தால், மின்சுற்று முறிப்பானில் (சர்க்யூட் பிரேக்கர்) எந்தக் கோளாறும் இல்லை. பின்னர், கிளை மின்பாதைகளில் (பிராஞ்ச் லைன்) உள்ள கோளாறுகள் வரிசையாகக் கண்டறியப்படுகின்றன.
2. காற்றுச் சுற்று பிரேக்கரின் நுண்ணறிவு கட்டுப்படுத்தி செயலிழப்பு:
காற்று மின்சுற்று முறிப்பானின் நுண்ணறிவு கட்டுப்படுத்தி செயலிழந்த பிறகு, கைமுறையாக மூடுதல், மின்சாரத்தால் மூடுதல், மற்றும் மூன்று-நிலை பாதுகாப்பு செயல்பாடு மற்றும் பிற பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளின் செயலிழப்பு போன்ற நிகழ்வுகள் பொதுவாக ஏற்படும். நுண்ணறிவு கட்டுப்படுத்தி செயலிழப்புகள் பொதுவாக அதிகப்படியான மின்னழுத்தத்தால் ஏற்படும் எரிந்துபோதலால் ஏற்படுகின்றன. பொதுவாக, உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்புடைய தேசிய தரநிலைகளைப் பின்பற்றி, மதிப்பிடப்பட்ட வேலை மின்னழுத்தத்தை 400V ஆக வடிவமைக்கின்றனர். இருப்பினும், உண்மையான செயல்பாட்டில், நள்ளிரவில் மின் நுகர்வு குறையும்போது, ​​மின்மாற்றி மின்னழுத்த-ஒழுங்குபடுத்தப்படாவிட்டால், மின்னழுத்தம் பெரும்பாலும் 420V மற்றும் அதற்கு மேல் அடையும். இந்த அதிக திறன், உயர் மின்னழுத்தத்தின் காரணமாக நுண்ணறிவு கட்டுப்படுத்தி எரிந்துபோகச் செய்கிறது. கட்டுப்படுத்தியின் மற்றொரு பொதுவான சிக்கல் என்னவென்றால், பிழை நினைவகம் சரியான நேரத்தில் அழிக்கப்படாவிட்டால், மின் கட்டமைப்புப் பிழை நீக்கப்பட்டிருந்தாலும், மின்சுற்று முறிப்பான் இன்னும் மின் கட்டமைப்பில் பிழை இருப்பதாகவே கருதும், மேலும் கைமுறையாகவோ அல்லது மின்சார மின்சுற்று முறிப்பான் மூலமாகவோ மின்சுற்று முறிப்பானை மூட முடியாது. இந்த நேரத்தில், அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் உள்ள செயல்பாடுகளைப் பின்பற்றி, பிழை நினைவகத்தை அழித்து, பின்னர் அதை மீட்டமைப்பதன் மூலம் மட்டுமே சாதாரணமாக இயக்க முடியும். கேட் மூட முடியாததால்தான் கோளாறு ஏற்படுகிறது என்று சாதாரண மக்கள் நினைக்க மாட்டார்கள். மேலும், அவர்களால் கோளாறின் காரணத்தைக் கண்டறியவும் முடிவதில்லை. அல்லது, காரணம் தெரிந்திருந்தாலும், அதைச் சரிசெய்யும் பணி மிகவும் சிக்கலானதாக இருப்பதால், அவர்களால் தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை மட்டுமே அழைக்க முடிகிறது. இதனால் தேவையற்ற மின்வெட்டுகள் ஏற்படுகின்றன. இதற்கான தீர்வு என்னவென்றால், ஏர் சர்க்யூட் பிரேக்கர் உற்பத்தியாளர்கள், சிறந்த அழுத்தத் தடுப்புத்திறன் கொண்ட, எளிமையாகவும் உள்ளுணர்வுடன் இயக்கக்கூடிய கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகளை உருவாக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், இயக்குபவர்களுக்கான தொழில்நுட்பப் பயிற்சியையும் வலுப்படுத்த வேண்டும்.